Hélène Studler, la heróica madre de miles de personas

Hoy, Día de la Madre, es un buen día para recordar a Hélene Studler, protagonista de nuestro episodio del 24 de agosto de 2014 titulado No toda resistencia es fútil.

La monja, perteneciente a las Hermanas de la Caridad de la ciudad de Metz, no solo veló por los soldados prisioneros franceses capturados por los nazis sino que creó y gestionó una inmensa red clandestina para ayudar a aquellos que lograban escapar de los campos de concentración alemanes. El segundo nacimiento de esos prófugos hizo que consideraran a Helene Studler como su segunda madre. Entre las personas que salvó estaba François Mitterrand, futuro presidente de Francia.

Podréis escuchar los detalles de su increíble gesta y de todo lo concerniente a la Resistencia francesa en nuestro episodio No toda resistencia es fútil, disponible para su descarga gratuita AQUÍ  o activando el reproductor situado al final de este artículo.

Al realizar esta nota en mayo de 2017 descubrimos, con gran placer, que la gesta de Hélene Studler está siendo llevada al cine por una productora española. El proyecto, rebosante de profesionalidad por los cuatro costados, está liderado por Pablo Moreno, director del film.

El film se titula Red de Libertad y su página web oficial es www.reddelibertadlapelicula.com

Para encarnar a la heroína de la Resistencia se recurrió a un peso pesado de la actuación: Assumpta Serna, actriz barcelonesa que ha trabajado con directores de la talla de Carlos Saura, Bigas Luna o Pedro Almodóvar, entre otros.

La producción ha corrido a cargo de Contracorriente Producciones, fundada en 2006 en Ciudad Rodrigo (Burgos), localidad en la que se rodaron la mayoría de las secuencias. También se filmó en Lyon, Metz, Burgos y Almeida.

Es de hacer notar que este film está encuadrado en un movimiento que trata de introducir la ética y los valores en los filmes sin renunciar al carácter lúdico de los mismos, idea defendida por Assumpta Serna en entrevista concedida a la agencia EFE el 9 de abril de 2017 en Valladolid.

Deseamos el mayor de los éxitos a Red de Libertad y, desde ahora, procuraremos darle la mayor difusión posible para que la Historia siga ganándole terreno a la vacua oferta audiovisual actual.

A continuación encotraréis un carrusel con fotografías de la producción y un reproductor en el que podréis escuchar nuestro programa dedicado a la Resistencia Francesa y a Hélene Studler:

 

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Programa 45 30ABR17 Zafarrancho Podcast – El hundimiento del acorazado Roma

La pérdida, pasado el ecuador de la Segunda Guerra Mundial, del buque insignia de la marina italiana va mucho más allá de la destrucción de un gran barco o el uso, por primera vez en la historia de la humanidad, de un proyectil teledirigido. Para nosotros ese hundimiento representó la materialización del derrumbamiento del Reino de Italia, carcomido desde dentro por una plaga que jamás combatió: el fascismo.

Ambos temas serán tratados como suele hacerse en este programa, con lujo de detalle. Al final del episodio encontraréis una adenda en la que volveremos a revisar la batalla a vista de tripulante. Tomando en cuenta lo minucioso y lo crudo de los testimonios usados para recrear los acontecimientos, hemos decidido colocar esta narración al final para que sea obviada si así se desea.

El hundimiento del acorazado Roma ha sido un tema que siempre habíamos querido tratar pero en un contexto muy amplio. Por lo extenso del punto de vista decidimos esperar un momento especial para publicarlo: nuestro quinto aniversario.

Estamos muy agradecidos por vuestro gran apoyo durante este lustro de existencia.

La música de apertura, titulada Ambuscade, es del artista sueco Mathias Westlund. La información sobre esta y las otras piezas que identifican las secciones está en la pestaña “Música y promos” del blog zafarranchopodcast.wordpress.com. Los efectos de sonido y otras músicas son libres y provienen de librerías y/o museos virtuales.

Podéis escuchar y/o descargar el programa haciendo clic AQUÍ o activando el siguiente reproductor:

Cuando 2.800 acaban con 46.000.000

Cuarenta y seis millones de kilogramos, eso es lo que -más o menos- pesaba el acorazado Roma.

Mil cuatrocientos kilos era el peso de una bomba teledirigida Fritz X.

Y dos fueron las bombas Fritz X que impactaron y destruyeron al acorazado Roma.

La primera de ellas lisió el buque tras ser lanzada y guiada vía radio desde 6.000 metros. Después de impactar a estribor, atravesó limpiamente todos los niveles, rompió el casco y explotó en el agua, justo bajo el barco. La gran brecha, además de destruir la sala de máquinas de estribor, dejó al navío con solo dos de los cuatro ejes operativos. El Roma, incapaz de usar la “supervelocidad” que podía desarrollar en casos de urgencia (32 nudos), solo pudo navegar a 16. La situación fue aprovechada por Walter Stumpf, comandante de otro Dornier Do-217 K cuyo tripulante-bombardero logró guiar con éxito una segunda bomba hasta introducirla en un depósito secundario de cargas de lanzamiento, la pólvora usada para impulsar las balas de cañón de 120 mm. La detonación de la Fritz X produjo un devastador efecto en cadena que incendió un almacén más grande, el de las cargas de lanzamiento de las balas de cañón de 381 mm.

La prolongada tormenta de fuego resultante envolvió la proa y la torre de mando, provocando la pérdida del navío en pocos minutos. Y de 1.352 tripulantes.

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La narración detallada de estos acontecimientos están disponibles en nuestro episodio titulado El hundimiento de acorazado Roma, disponible para su descarga y escucha gratuita AQUÍ o activando el reproductor situado al final de este artículo.

El arma que otorgó esta desproporcionada victoria a la Luftwaffe fue la bomba radiocontrolada Ruhrstahl SD 1400 X, bautizada Fritz X por los pilotos debido a sus alas delanteras en forma de X. Fue la evolución de una bomba destruye búnkeres ya existente a la que fueron agregados unos ingeniosos controles en la cola, accionados vía radio desde el avión que la dejaba caer. Su poder destructivo, además de los 320 kilogramos de amatol, se basaba en la gran energía cinética que la bomba obtenía al ser lanzada desde 6.000 metros de altura, el doble de la altura usual.

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La bomba Fritz X fue para los alemanes lo que los torpedos tripulados de la Xª Flotilla MAS fue para los italianos: una forma ingeniosa y efectiva de destruir acorazados sin recurrir al dogma anterior que decía:

Los acorazados solo pueden ser hundidos por otros acorazados.

 

Las películas de nuestro episodio dedicado al acorazado Roma

En nuestro episodio titulado El hundimiento del acorazado Roma vimos cuatro largometrajes relacionados con el tema en cuestión:

La Bisbética Domata:

Esta comedia basada en la obra La fierecilla domada de William Shakespeare fue exhibida a bordo el 8 de septiembre de 1943 como estrategia para calmar los ánimos de la tripulación, exaltados tras el anuncio de la rendición de Italia. El objetivo del comandante del buque –capitán de navío Adone del Cima- eran dos: evitar que su buque se convirtiera en otro acorazado Potemkin y hacer creer al grupo de oficiales de enlace embarcados a bordo que Italia no entregaría los buques a los Aliados, algo que  en realidad ya había sido pactado.

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Aquí está el film completo, pero narrado en ruso:

Las dos películas mencionadas en el episodio relacionadas con la firma del armisticio fueron I due marescialli y Tutti a casa, dos comedias que presentan, en clave de humor, el caos y la confusión que experimentó Italia después del derrumbamiento de su gobierno el 9 de septiembre de 1943. El primero está protagonizado por Vittorio de Sica y Totó. El segundo, que tiene mucha crítica social y política, por un soberbio Alberto Sordi:

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I due marescialli – Film completo en italiano:

A continuación  podemos ver uno de los mejores chistes jamás presentados en un film bélico. En él Sordi, después de recibir un ataque alemán, llama a su comandante informando que los alemanes se habían aliado con los aliados en contra de los italianos. Además de lo divertido del asunto, el gag expone el cruel abandono al que fueron sometidos los soldados italianos, dejados a su suerte por el gobierno.

La cuarta y última obra presentada es La nave bianca, una película producida en 1942 que tiene la notable característica de haber sido rodada a bordo del acorazado Littorio, gemelo del Roma. Su director, un jovencísimo Roberto Rossellini apegado al realismo que más tarde lo caracterizó, prefirió rodar con tripulantes y enfermeras verdaderos en vez de actores.

La obra es maravillosa y puede verse entera en You Tube. Rossellini se las arregló para presentar una obra de corte humanista en lo que debía haber sido una obra propagandística que exaltara al fascismo y la guerra.

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Trailer original de la película:

La versión completa disponible en You Tube también está narrada en ruso. Una pena, pero… ¡Es lo que hay!

Si deseáis conocer la corta y atribulada carrera del buque insignia de la Regia Marina Italiana os invitamos a escuchar nuestro episodio dedicado al acorazado Roma haciendo clic AQUÍ o activando el siguiente reproductor:

El Armisticio de Cassibile o… Cómo oscurecer aún más una negra situación

El invierno 1942-1943 fue un mal período para los países del Eje. Alemania, a pesar de haber sufrido sus primeros reveses, conservaba muchas fuerzas para continuar la guerra. Pero Italia, al límite de sus fuerzas, entendió que para ella el juego había terminado.

Las derrotas en Rusia y en el norte de África avivaron el malestar de obreros y campesinos, la gran base sobre la que se apoyaba el populista Mussolini. Pero la situación empeoró porque el descontento subió a las clases altas de la sociedad, provocando lo que se creía imposible: una moción de censura a Mussolini que en realidad escondía un golpe de estado palaciego materializado en una reunión llamada Gran Consejo Fascista.

Por primera vez en 20 años Mussolini perdió la votación dentro del consejo, que lo obligó a restituirle al Rey Víctor Manuel III el control sobre las Fuerzas Armadas, para que fuera él y no el Duce el que decidiera el camino a tomar en la guerra.

Mussolini, debilitado por su pérdida de apoyo en todos los sectores de la población, fue arrestado por el Rey.

Su sustituto, el mariscal Pietro Badoglio, instauró un férreo control de la población para evitar revoluciones tanto de izquierdas como de derechas. Luego, manteniendo a Italia en la guerra, envió en secreto emisarios para pactar un acuerdo con los aliados.

Firma del armisticio entre italianos y aliados – Cassibile 3 de septiembre de 1943

Cuando Italia logró sellar un acuerdo se encontraba entre la espada y la pared. O entre la espada y la espada ya que los ejércitos aliados habían conquistado Sicilia y los ejércitos alemanes entraban al país por el norte. El rey Víctor Manuel III y el primer ministro Pietro Badoglio, desbordados por la situación, huyeron de Roma cuando el general Einsenhower anunció en una alocución por radio la rendición de Italia.

Las Fuerzas Armadas Italianas, que seguían combatiendo contra los aliados, se enteraron del armisticio por radio, de boca del general norteamericano. Los comandantes en el terreno, sorprendidos, llamaron a sus cuarteles generales en busca de instrucciones. Pero… nadie les contestó. Los funcionarios gubernamentales habían huido por temor a ser atrapados por los alemanes, iracundos por la traición del aliado italiano.

Durante dos días enteros Italia se quedó sin gobierno. Y sus soldados, sin guía ni instrucciones, no supieron cómo reaccionar. Muchos fueron hechos prisioneros por los alemanes. Otros los combatieron, muriendo en el intento. Otros simplemente desertaron, regresando a sus casas.

En síntesis, el Ejército italiano se derrumbó como un castillo de naipes.

Os invitamos a escuchar más detalles de esta terrible situación en nuestro episodio titulado El hundimiento del acorazado Roma, disponible para su descarga y/escucha AQUÍ o activando el siguiente reproductor:

 

 

La Operación Vittles, el puente aéreo que derrotó el bloqueo soviético de Berlín

Cuando la Unión Soviética cerró todos los accesos fluviales y terrestres de Berlín perseguía dos objetivos: obligar a sus antiguos aliados a retirarse de la capital y quedarse con toda Alemania, desconociendo los acuerdos firmados en Yalta y en Postdam.

La única conexión que quedó abierta fue la aérea. La URSS no se atrevió a cortarla por las no muy veladas amenazas norteamericanas de usar una bomba atómica contra ella y, en segundo lugar, porque no creía que fuera posible abastecer a dos millones de personas usando solo aeroplanos.

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Pero los anglonorteamericanos aceptaron el desafío. No solo suplieron todas las necesidades de Berlín Oeste usando aviones, a un cierto punto llegaron a superar lo que el transporte terrestre llevaba a Berlín antes del cierre de las comunicaciones terrestres.

El Bloqueo de Berlín fue el primer round de esa larga pelea entre los Estados Unidos y la Unión Soviética conocida como La Guerra Fría. La gigantesca operación logística armada por los Estados Unidos y Gran Bretaña se llamó Operation Vittles (Víveres) y se llevó a cabo del 26 de junio de 1948 hasta el 30 de septiembre de 1949. En su momento más álgido hacía llegar un avión cada 30 segundos a Berlín, distribuidos en tres aeropuertos y un hidropuerto preparado para recibir los hidroaviones británicos Short Sunderland. Cada aeropuerto recibía un avión cada tres minutos. Este ingente tráfico aéreo servía para transportar las 5.000 toneladas diarias de comida, carbón y gasolina necesarias para mantener vivos y sanos a los dos millones de berlineses que vivían en el sector occidental de la ciudad. En los once meses que duró, Operation Vittles transportó 2.326.406 toneladas, distribuidas en 278.228 vuelos.

Cuando Moscú vio que el bloqueo no conducía a nada, lo levantó. Pero la victoria de Occidente se vio empañada por otro logro soviético: la detonación de Primer Relámpago (Первая молния), la primera bomba atómica soviética. La Guerra Fría no había hecho más que comenzar…

Первая молния, la primera bomba atómica soviética.

En nuestro episodio especial de Reyes  explicamos con lujo de detalles tanto el Bloqueo como la Operación Vittles. También incluye una sorprendente historia personal vivida por uno de los pilotos norteamericanos que llevó suministros a Berlín. Podéis descargarlo gratuitamente haciendo clic AQUÍ o escucharlo en este mismo momento activando el reproductor situado a continuación:

 

 

 

El C54 Skymaster, el caballo de tiro del puente aéreo de Berlín

Entre los muchos modelos de aeroplanos que llevaron comida y mercancías para mantener viva y en pie a la sitiada Berlín, el más conocido fue C54 Skymaster, la versión militar del DC4.

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Este aeroplano fue la evolución del excepcional C47 Skytrain, llamado DC3 en el ámbito civil. El C54 estaba impulsado por cuatro motores Pratt & Whitney R-2000 de nueve cilindros radiales cuyos 5800 caballos de potencia permitían al avión mantener una velocidad de crucero de 310 km/h con 10.000 kg de carga, el triple del C47. Los 225 Skymasters estuvieron acompañados al principio del bloqueo por C47 y luego, hacia el final, por el rechoncho Fairchild C-82 Packet y por el enorme Boeing C-97 Stratofreighter. Los británicos en cambio echaron mano de todo lo que tenían, creando en la práctica una poco estandarizada pero muy eficiente flota cuyo modelo más llamativo fue el hidroavión Short Sunderland, encargado de llevar sal a Berlín. Este avión despegaba desde el río Elba, en Hamburgo, hasta el lago Havel, en Berlín.

Otros aviones participantes fueron:

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Si queréis conocer más sobre el Bloqueo soviético de de Berlín y el puente aéreo con el que Occidente lo enfrentó, os invitamos a escuchar nuestro episodio llamado Bombardero Bombón, que incluye una tierna historia enmarcada en este enfrentamiento, el primero de la Guerra Fría. Podéis descargarlo haciendo clic AQUÍ o escucharlo ahora mismo activando el reproductor situado a continuación: